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GIANT MINI3 升級計畫

變速系統主要分公路車系統&登山車系統,
又因為用途而沿生幾種子類別.
如公路車20速18速30速
其中又有表準盤.壓縮盤.雙盤.三盤
登山車有27速21速
也有48T 44T
(以上都然還有更細的規格.我只講市面上常見的)
但是似乎沒有專門為小徑車規劃的系統

再來市面上的小徑車車幾乎都是公路登山系統大亂鬥.
大致上同家品牌的拉線比都相同,所以也可以交叉安裝,
公路系統的變把當然也可以驅動登山車的變速器
反之亦然

比較講究的大廠.大多會搭成套的.
但是成套的並不一定適合
以同一位Rider而言
相同的變速放上20吋小徑後
齒輪比就會變的太輕了
只是重不夠重...輕亦不夠輕...
真的是很雞肋.
齒比那麼多範圍如不先定出使用範圍是沒完沒了的!

首先我希望這台車可以在時速35公里巡航時是很順暢的,
MAX至少要可以上40,
在輕齒方面,在維持時速7時至少還要有60的迴轉.
畢竟是要給女王騎的.
稍加計算一下

在大盤方面比較單純
11T飛輪的極限是要配上50T以上的大盤
12T的飛輪大盤最少就要53T起跳了
56X12T(42KM)
53X12T(40KM)
52X11T(43KM)
50X11T(41KM)

當在選擇飛輪時就足以讓你的腦子直接爆漿!
我們看到輕齒比有以下選擇
42X32T
39X27T
34X25T
32X23T
30X21T

還好啊!這樣有什麼複雜的??
如果你有把Total Capacity算進去的話~
你就會頭大了

首先如果採用
53/39配上12-25
重齒比只能剛好達到要求輕齒比則不符使用
簡單啊!
飛輪換27以上.
可是11T就不見了!!
阿不然用11-28
看似沒錯
只是Total Capacity就不相容了
SHIMANO 短腿後變Total Capacity幾乎都是29T最大齒27T
我又不喜歡長腿
最後我終於想到!
用CT盤就好啦!
50X34不用考慮因為大盤落差16T不論11-26,11-28都不能裝
52/38!,50X36?跟53/39一樣落差14T
完美!


如此交叉比對下我們得到了幾種配對
53X39 12-27
50X36 12-25
52X38 11-26

最終我選擇了52X38大盤

MINI3是粉紅色的我覺得它維持搭的電鍍銀最配
所以大盤我選用了FSA GOSSAMER一體式大盤


CNC齒盤~這樣才不會太軟...軟的盤子變速不會順


輪組方面白色烤漆車圈,紅鋁頭,紅色鋁合金(有點粉紅)的培林花鼓.重量大幅減少



首先拆下原廠的輪組,把內胎胎皮換到新輪組


前輪組666g


後輪組1288


新輪組
前後分別是587g & 1055(含飛輪)


這顆11-26飛輪是我舊的~還有MICROSHIFT 後變跟前變

襯帶


先用兩隻樓絲起子ㄍ一ㄥ進去




紅色鋁合金防盜快拆96g

原廠快拆有夠重


拆下原廠大盤(含BB竟然要一公斤)


裝上新輪組囉


水噹噹


FSA 中空BB


如果是銀色就更完美了


閃閃


背面竟然式噴砂的


安裝上大盤


超粉嫩的中變專接環~


好粉阿好粉阿


再把微轉前變裝上


把手跟牛角


脫光


最新款的微轉3X10速指撥~舊款的簡直是在練指力


裝錯了~剎車在內變速在外


這樣就對了


原廠內彎把裝牛角,角度變很怪,很不順手


換成小燕把


MAVIC鍊條,不鏽鋼的喔~WIPPERMANN帶工的喔~


114目~297g~跟DURA ACE差不多


再來安裝前變速外管



~燈燈等登~完工啦

後變速


前變速


這快扣跟KMC還有YBN的都不一樣


MICROSHIFT 3X10速手變



粉粉握把跟牛角


打完收工


派大星:謝謝收看
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